Pessoal encontrei essa matéria e resolvi postar, mas antes eu dei boas risadas.

EXPANSÃO DOS GASES NAS VIAS GASTRO INTESTINAIS
O gás no estômago e intestinos expande-se com a altitude, resultando em desconforto extremo, a menos que seja obtido o alívio pela saída deste através da boca ou ânus.

Os sintomas mais freqüentemente experimentados com a diminuição da pressão barométrica são o desconforto provocados pela expansão dos gases nas vias gastro intestinais.

O estômago e intestinos contêm normalmente uma quantidade variável de gás, a uma pressão aproximadamente equivalente à pressão atmosférica ambiente. Num adulto normal existe 150 a 500 ml de gás, e a quantidade de gás expulso pelo tubo digestivo nas 24 horas é na ordem dos 1.000 a 1.500 ml. A maior fonte de alimentação deste gás é o gás engolido e em grau inferior, o gás formado como resultado do processo digestivo. Os gases normalmente presentes nas vias gastro intestinais são o oxigénio, dióxido de carbono, nitrogénio e gás sulfurídrico.

Não. Os gases amarelos não são o que vocês estão pensando!!!

Durante uma subida a razão elevada, um tripulante pode começar por sentir cãibras provocadas pela distensão abdominal a altitudes entre os 15.000 e os 20.000 ft. As cãibras ocorrem com frequência a FL 300 e acima, sendo mais difícil aliviar os sintomas a estas altitudes. A expulsão dos gases é ajudada ou resolvida pelo movimento dentro da aeronave ou da câmara hipobárica. Os tripulantes que participam em voos a estas altitudes devem evitar alimentos tais como:
Cebola; feijão seco; ervilhas; couves; pepinos; melão; maçãs.

Deve evitar-se especialmente as refeições pesadas de que a cozinha portuguesa é rica. É também aconselhável evitar ingerir grandes quantidades de líquidos, especialmente bebidas carbonatadas. As pastilhas elásticas também estão de todo proibidas porque favorecem a deglutição de ar. Manter hábitos regulares de defecar também é extremamente benéfico.

Paulo Moreira da Silva
Todos Direitos Reservados
Instrutor Operacional de Grande Altitude
AFF Inst / CRW Inst
Tandem Examinater
Cerca de 4500 saltos

Guga Olinda em João Pessoa-PB

Beleza de salto Guga!

Acidente no pouso (22/03)

O atleta connhecido por SuperMan que se acidentou no pouso no último domingo (22/03) no final da tarde em Boituva.

Ele esta bem. Fraturou algumas vertebras no pouso.
O mesmo nao fez flair pois teve dificuldade de enxergar pois
ele utiliza oculos e no momento do pouso estava sem,
alem disso o por do sol dificultou ainda mais sua
percepcao de aproximacao.

O que importa e que ele esta bem!

SuperMan, desejo melhoras!

www.skyisa.com.br

Novo Site Skyisa www.skyisa.com.br

Nota - CBPq

Caros Amigos

Muitas dúvidas e debates, na maioria em bom nível, aconteceram desde que postei a mensagem informando sobre as decisões da Assembléia Geral da CBPq. Muitas propostas bem fundamentadas outras nem tanto, mas a maioria nitidamente em caráter construtivo, portanto desde já agradeço as colaborações enviadas e debatidas.

Quero no entanto deixar claro alguns pontos que aquelas pessoas que criticaram, certamente não tomaram o cuidado de conhecer o assunto antes de exprimir sua opinião.

- A decisão de "cobrar" pelos anos atrasados NÃO foi desta Diretoria, foi uma decisão da Assembléia Geral (AG) da CBPq, que representa todos os atletas do Brasil através de suas Federações estaduais, portanto TODOS tem participação nisto.
Nossa Diretoria e esta Presidência estão subordinadas a AG, a proposta da Diretoria e Presidência era NÃO efetuar esta cobrança, mas para isto, por dever estatutário DEVE ser autorizada pela AG, pois uma decisão daquele órgão datada de março de 2.005 fazia este exigência. Não obtemos sucesso em nossa proposta. Por favor leiam a ATA no nosso site.

- A atual Diretoria da CBPq encara de forma PROFISSIONAL nosso esporte, além de termos pelo menos 3 colaboradores remunerados para realizar o serviço administrativo e manutenção do site, por isto temos um excelente serviço nestes dois pontos, temos por filosofia valorizar os verdadeiros profissionais do paraquedismo que são os instrutores, pilotos tandem e demais vinculados. Criamos inclusive uma credencial diferenciada para eles em reconhecimento a este profissionalismo e estamos investindo pesadamente nisto. Os palestrantes dos Simpósios foram remunerados e todas nossas despesas são ressarcidas. Operamos na medida de nosso orçamento, fazemos o que é possível dentro de nossos recebimentos. Todas nossas atividades estão relatadas em documentos apresentados a AG e disponibilizados a todos em nosso site (por favor consultem!). Aqueles que se derem ao trabalho de consultar vão verificar que muito tem sido feito, embora ainda tenhamos muito a fazer. Tudo depende da reciprocidade da comunidade e de nossa arrecadação.

Quando assumimos há dois anos atrás existiam 1.498 atletas devidamente cadastrados e em dia com as taxas federativas e confederativas, este número elevou-se hoje para 2.987 (ver site!) e certamente atingiremos mais de 3.000 até a data base que é 31 de março. Com certeza esta implementação de 100% é fruto do reconhecimento de nosso trabalho, uma vez que não temos a filosofia de cobrar para depois fazer, muito pelo contrário, fazemos e depois esperamos receber, temos obtido sucesso. Só pode ser idéia de alguém completamente alheio a nossa administração, que ignora tudo que fizemos nestes dois anos, sugerir que não encaramos profissionalmente nosso esporte.

- A legislação esportiva brasileira permite a criação de entidades alternativas em qualquer esporte. Isto nem sempre é produtivo, pois divide a força, mas perfeitamente possível. Existe no entanto uma limitação a nível organizacional nacional e internacional. A Comissão do Aerodesporto do Brasil (CAB) e a Federação Aeronáutica Internacional (FAI), entidades às quais nós e todos os outros aerodesportos estão legalmente subordinados, só admitem uma entidade de representação de cada esporte, na existência de uma segunda entidade, alguma delas teria de abrir mão da representatividade, normalmente isto causa desgastes, sérias divergências e é improdutivo ao desenvolvimento do esporte.

Nossa gestão na CBPq tem pautado pela democracia, informamos até mesmo de forma cansativa nossas atividades em boletins por esta e outras listas neste e em outros meios de comunicação, além de possuirmos um site sempre atualizado. A participação de qualquer atleta filiado é sempre aberta e bem vinda. Este Presidente tem por hábito atender, via net ou fone, pessoalmente a todos que o procuram.

- As Assembléias Gerais foram AMPLAMENTE divulgadas por este meio de comunicação e pelo site com mais de 90 dias de antecedência e repetitivamente a exaustão, os atletas foram SEMPRE informados que mesmo sem direito a voto, poderiam participar das AG´s, inclusive enviando antecipadamente propostas. Assim foi, os mais atentos não só presenciaram as reuniões, como enviaram sugestões que foram postas a mesa para debate e discussão através de suas Federações de origem.

- Finalizo informando que apesar de reeleito por mais dois anos no sábado passado e ter paixão por dirigir a CBPq como seu Presidente e atleta atuante, se for o desejo da comunidade estou pronto para renunciar ao meu cargo deixando o caminho livre para quem possa dedicar mais tempo do que eu dedico ao paraquedismo brasileiro.

Abraços a todos

Jorge Derviche Filho
Presidente da CBPq

Assembléia da CBPq

Abaixo o alguns dos resultados da última assembléia da CBPq, que entre outras decisões elegeu a novo diretoria,
Quero parabenizar o Presidente Jota que tem feito um ótimo trabalho a frente da CBPQ, aproveito para parabenizar Leopoldino vice-presidente e Tbem Cartaxo, é o nordeste representado na nova diretoria.

Senhores filiados a CBPq o valor da Licença sofreu um reajuste é passará a partir de 5 de abril (um domingo) para 60,00, assim o valor de 40,00 só vale até dia 3 de abril; o que deixará o valor aqui aqui em Alagoas em 80,00 reais . quem tiver suas CBBqs vencendo e quiser renovar no valor antigo, deixe o valor de 80,00 reais na secretária do Aeroclube junto com um atestado médico.

O que acho que terá que ser analisado é vc ficar em atraso se por ventura não quiser renovar a licença por um ano. Faço parte de algumas associações profissionais e não existe atraso, vc é filiado no ano em que paga a anuidade. Os conselhos profissionais sim que é o que dá direito a vc exercer sua profissão vc é obrigado a pagar todo ano. Como o atleta não é obrigado a ser filiado a nenhum clube para exercer sua atividade esportiva, não sei como se encaixa essa decisão juridicamente. Acredito que a CBPq deve tratar de forma diferente atletas e profissionais do paraquedismo.

Como fica os alunos que só fazem um salto e resolvem voltar tempos depois?, alguns não querem nem pagar um novo curso que é obrigado a fazer. Vamos
ter que que ver como será a operacionalização, pois poderemos ter diversos alunos se refiliando para evitar pagar os atrasos.

Abraços,

Ruth

Àrea em João Pessoa (28 e 29/mar)

PQDS PE e Adjacências

Lamentando que não tenha se realizado os saltos na Praia dos Carneiros.

Informo que teremos atividades no próximo fds (28 e 29/mar) em João Pessoa.
Estão convidados os alunos em progressão, visto a dupla Capitu e Cartaxo estar presente, além do pessoal já formado.

Só voltaremos a realizar outra atividade no fds 10, 11 e 12 de abril.

Bons saltos.

Leopoldino

CURSO DE PÁRA-QUEDISMO - Accelerated Static Line – ASL

Próximo curso inicio 1º de Abril ás 19:00 h
Saltos 4 e 5 de abril de 2009

Você gosta de esporte?
Está procurando emoções?
Então saltar de Para-Quedas é o programa ideal para você.

Requisitos básicos:
Idade mínima 15 anos, para menores de 18 anos é necessário autorização do responsável com firma reconhecida em Cartório.

O praticante deve apresentar um atestado médico para prática do esporte com validade de um ano e assinar um termo de responsabilidade e as fichas de cadastro.

Custo do Curso - R$ 600,00
Inscrição - R$ 100, 00, o restante dividido em duas vezes (1ª inicio do curso; 2ª para 30 dias).

1. Primeiro salto ASL de aluno em instrução (AI), altitude 4.500 pés. O aluno terá direito á: Vaga no avião (aluno, instrutor, equipamento, rádio) – Licença esportiva CBPq – Caderneta de saltos e Instrução teórica e prática

Obs. As inscrições deverão ser feitas antecipadamente para podermos operacionalizar a realização do curso. Vagas limitadas.

Inscrições e informações no AEROCLUBE
ou pelos telefones: 3354 2187 9111 0981 (Ruth);
Site: www.skydivemaecio.com.br

SKYISA - Macacões Freefly

A nova grife de Macacões para pratica do paraquedismo a SKYISA Está com promoção de inauguração.

Macacão em Gabardine* e em diversas cores, apenas R$ 230,00.
Temos vários outros tecidos, consulte-nos.

Se optar em trazer o tecido, o custo fica apenas R$ 128,00.

SKYISA O VOO PERFEITO!

*Gabardine: Tecido de algodão, lã ou rayon, cuja característica é resistência e conforto.
Amplamente usado na confecção esportiva, padrões e calças em geral.

OBS.: Também personalizamos a serigrafia e Bordados. (valores a combinar).


Fones para contato:
Marselha:
(81) 8850-0045
(81) 9901-4741
(81) 3052-1438
Daniel:
(81) 8636--4145

Curso ASL

Aos interessados,

O Clube Atreva-se de Paraquedismo estará realizando mais um Curso ASL, no período de 23 a 26/03/2009, no horário de 19 as 22 horas.

Os saltos estão programados para os dias 28 e 29/03/2009, no Aeroclube de João Pessoa - PB.

Para informações entrar em contato com Marcelo Capitulino ou Fernando Cartaxo através dos números de celulares, respectivamente, 99738584 e 91921568. Ainda há vagas.

Um abração,

Fernando Cartaxo Rolim Neto
Instrutor ASL - CBPq 33356 - D

Para Refletir (Quem dobrou seu paraquedas?)

Renovacao da licenca esportiva FPePq

Atencao interessados na renovacao da licenca esportiva antes que aumente a taxa:

Entrem em contato com Guga Sa - gugasa@gravidade.com.br solicitando a renovacao da CBPQ.Valor a ser depositado diretamente na conta de Cadete: R$ 70,00

Importante: atestado medico.

Abracos,
Noel

Também tivemos atividade em Maceió-AL nesse fim de semana (14 e 15/03)

A atividade foi muito boa.

Tivemos seis decolagens entre sábado e domingo.

Com decolagens a 10.000 pés

Felipe Loss terminou o nivel I -ASL Paulo completou o nível 2 - ASL, mas por problemas operacionais de tempo não fez o seu 1º livre

Romulo fez o seu primeiro salto livre e continou sua progressão.

No final da área fomos conversar no BAR do mineirinho.

Alguns foram ao aeroclube só para prestigiar.

Próxima atividade 4 e 5 de abril com curso para novos alunos iniciando dia 1º de abril

Abraços,
Ruth

Skycará

Aluno Fabinho treinando sua saída com o instrutor Marcus (marquinhos)


SKYCARÁ é o nome da mais nova escola de paraquedismo da Paraíba, localizada na privilegiada área do Aeroclube da Paraíba, pertinho da praia e do shopping, tem como instrutor Marcus Antonius e é administrada pela também paraquedista Andreza Clarinda, conta com equipamentos modernos e seguros, além de excelente material didático, com auxílio de vídeo e fotografias.

Fonte: http://www.ocarcara.com/

Parabéns....

Aos alunos de 1º salto instruídos por Captiu e Cartaxo, bem vindos ao paraquedismo, estou aguardando as fotos de vocês para colocar aqui.

Aos Instrutores Capitu e Cartaxo, pelo sucesso no treinamento e lançamento desse fim de semana.

INAUGURAÇÃO DA MAIS NOVA ESCOLA DE PARAQUEDISMO - SKYCARA

SALVE GALERA PQD VAMOS INAUGURAR A NOSSA ESCOLA! SERÁ SÁBADO, 14 DE MARÇO PRÓXIMO, NO AEROCLUBE DA PARAÍBA, COM SALTOS DURANTE O DIA E, APÓS O SUNSET, COM COMES E BEBES E UM SONZINHO PRA ANIMAR OS QUE NOS PRESTIGIAREM ADQUIRINDO UMA CAMISETA COMEMORATIVA PELA BAGATELA DE R$15,00 (quinze reais), A QUAL DARÁ DIREITO A CONCORRER AO SORTEIO DE VAAAAARIOS BRINDES (caderneta de salto, dobragens de principal, saltos a 4.500ft, tenis da All Star, uso de equipamento student, curso de paraquedismo ASL e algo mais...).

Desde já agradecemos ao apoio da Federação Paraibana de Paraquedismo, Aeroclube da Paraíba, Rafael Borges, Gustavo Martis, PT-EAL e PP-BOU e aos patrocinadores InetertSim, Madereira Sucupira, GCA Propaganda, ArtFest, lanchonete Camaleão Mix, AllStar Converve, Digital Banner, Estopim Produções, PublicSoft, SimplesTec e L´ácqua de Fiori do MAG Shopping.

ENTÃO, CONTAMOS COM SUA PRESENÇA (nem que seja em pensamentos positivos) NESTA DATA ESPECIAL PARA NÓS!

BJOCAS E ATÉ BREVE!
EQUIPE SKYCARA.COM (hehehehehe)
Andreza e Marcus
(83) 9118-7782/8804-8069

Venha ser um PARAQUEDISTA!

Recife e toda a sua região metropolitana tem proximadamente 3,73 milhões de habitantes. (dado recente do IBGE).

Você tem idéia de quantas destas pessoas já experimentaram a emoção e adrenalina de saltar de paraquedas?

Para se ter uma idéia é bem menos de 0,003%

Não quero aqui desmerecer qualquer outro esporte, ate porque sou suspeito para falar sobre o assunto, mas não existe em esporte que eleve sua adrenalina como o paraquedismo.

É um esporte apaixonante, viciante e que poucos no MUNDO tem o privilegio ou a coragem de praticar.

E mais uma vez os pernambucanos, tem a chance de praticar esse esporte, com a ajuda dos Intrutores Fernando Cartaxo e Capitulino, que estão iniciando o curso para alunos de 1º Salto ou seja, para você que sempre sonhou em viver essa emoção e até hoje não sabia nem onde e nem como.

Mas CUIDADO!!! O blog Skydive-Noerdeste adverte, È MUITA ADRENALINA!!!!

Entra em contato pra saber mais informações e fazer parte desse grupo seleto que é o paraquedismo.

Contato:

Marcelo Capitulino:(81) 9973-8584
E-mail: capitupe@uol.com.br

Fernando Cartaxo:(81) 9192-1568
E-mail: fernandocartaxo@yahoo.com.br

Área em Maceió (Aeronave OK!)

O avião de Guilherme está pronto.
Assim teremos atividade de pára-quedismo neste fim de semana dias 14 e 15 de março.
Talvez tenhamos lançamento na sexta à tarde (13).

Assim convidamos a todos que tenham interesse em saltar ou de prestigiar os saltos de pára-quedas a comparecer ao Aeroclube de Alagoas.

Quem esta a mais de 90 dias sem saltar deverá fazer uma reciclagem para a qual estaremos disponíveis no aeroclube a partir das 8:30 de sábado. Quem esta a mais de seis meses deverá fazer um novo curso.

Lembramos que algumas Licenças da CBPQ estarão vencendo em 31 de março. Desta forma quem quiser fazer sua renovação deverá apresentar um atestado médico e pagar o valor de R$ 60,00, sendo R$ 40,00 para a CBPQ e R$ 20,00 para o departamento de Pára-quedismo.

Ruth Trindade

Parabéns a Soraya pelo centésimo salto.

Que Venha o 1000 agora.

Saltos do fim de semana (08/03/2009)

Fim de semana movimentado em João Pessoa - PB (08/03/2009)

Dei dois saltinhos nesse fim de semana para tirar a poeira, e saltei com uma turma das antigas.

Àrea para Alunos em João Pessoa - PB

Olá pessoal no proximo fim de semana dias 14 e 15 de Março, está previsto rolar área de saltos para alunos ASL, lá no Aeroclub de João Pessoa.

Os intereçados entrem em contato com a equipe do O Carcará agora "SKYCARÁ PQD".

Contatos:

Marcus ou Andreza

contato@ocarcara.com

(83) 9118-7782/8804-8069

Downplane

Esta é uma configuração rara. Acontece quando ambos os velames voam em sentido oposto e em direção ao solo. Em testes realizados verificou-se que embora seja um caso raro, podem ocorrer em casos de abertura simultânea. Nos downplanes estudados sempre envolvia “twist’, ou casos em que a bolsa do principal saia de forma irregular e o reserva já estava aberto.

Na maioria dos casos o que começou como um downplane acabou se tornando rapidamente em um side-by-side, sem qualquer interferência do pára-quedista. Nos casos em que o downplane não se desfez por si só e que o pára-quedista sentiu que não conseguiria desfazê-lo há questões quanto a que tipo de manobras o pára-quedista poderia fazer com os batoques do reserva para tentar mudar para um side-by-side. Tudo indica que este side-by-side seria a configuração mais provável em velame ainda com twist. Como não seria recomendável pousá-lo, deve-se desconectar o principal.

Pode-se supor que o motivo mais provável em uma situação deste tipo é um DAA disparado. Assim supõe-se também que o pára-quedista encontra-se a pouca altura, estando baixo, não há muito tempo para tentativas de melhorar a situação, quando o melhor é aproveitar este tempo para fazer a desconexão e procurar um bom lugar para pouso. Uma abertura simultânea requer uma avaliação rápida e uma atitude instantânea. Um downplane mergulha para o solo em uma velocidade espantosa, o melhor a fazer é desativar o Steven system (RSL), e desconectar o principal.

Conclusão: em um downplane, caso a altitude permita, desconecte o Steven system (RSL), e desconecte o velame principal.

Notícia Gringa!

Évora Capital Nacional do Pára-quedismo

Durante o mês de Março

A cidade de Évora volta ser durante o mês de Março a “Capital Nacional” do pára-quedismo com a realização, em três fins-de-semana distintos, de diversas provas, uma das quais de carácter mundial, tendo como elemento comum o Aeródromo Municipal da cidade.

Para este fim-de-semana está previsto o 30º Campeonato Nacional de VF4 e 2ª prova da 8ª Taça de Portugal, seguindo-se, a 14 e 15, o 6º Campeonato Nacional de Freefly e 2ª prova da 6ª Taça de Portugal.

As emoções fortes do pára-quedismo prosseguem depois nos dias 21 e 22 de Março, altura em que a infra-estrutura aeronáutica eborense irá ser palco do 12º Campeonato Nacional de Sky Surf e da 2ª etapa do World SkySurf Pro Tour.

Todas estas provas são organizadas pela Federação Portuguesa de Pára-quedismo, com o apoio da Câmara Municipal de Évora.

Fonte: www.jfreguesias.com

Side-by-Side

Esta situação ocorre quando ambos os velames voam lado a lado na mesma direção. Geralmente se tocando nas laterais ou a lateral do menor encostado nas linhas laterais do maior. Em estudos realizados com side-by-side, apresenta-se resultante ao velame menor abrindo logo após o comando do velame maior. Seja o comando de um velame reserva maior comandado depois do velame principal, ou de um velame principal maior que abre depois do velame reserva menor. O resultado é sempre o mesmo, com exceção de alguns downplanes, que serão comentados mais adiante.
A referência “maior” ou “menor”, indica a altura dos velames, quando ambos estão inflados, contando o ponto de conexão dos harnes até o extradorso. Somente o comprimento das linhas, não parece ser um indicador exato da altura devido às diferenças entre fabricantes. Harness, containers e diferenças particulares entre o comprimento dos tirantes. Velames diferentes também irão apresentar variações na altura de seu bordo de ataque. Até o momento parece não haver uma fórmula que determine a altura quando suspenso por um ponto comum do harness em um velame inflado.
O que parece indispensável até aqui é que: Se o topo do bordo de ataque do velame traseiro fica abaixo do bordo de fuga do velame dianteiro, o biplano é configuração mais possível. Se o topo do bordo de ataque do velame traseiro fica na altura ou acima do bordo de fuga do velame dianteiro, o side-by-side é a configuração mais provável.
Na maioria dos casos, o side-by-side ocorrido dessa maneira pareceu ser uma configuração fácil de voar com movimentos suaves nos batoques do velame dominante (normalmente o maior), não sendo recomendado que se navegue com os quatro batoques. Em um teste deste tipo, um flare foi feito com os quatro batoques e imediatamente os velames entraram em uma configuração aonde um voava em direção contrária ao outro, o que não e nada desejável, além disso, navegar com os batoques “de fora” de cada um dos velames resultou em um downplane. Isso não é recomendado. O melhor a fazer é navegar o velame mais à frente ou o maior dominante.
O side-by-side aparentou ser suscetível à instabilidade, quando há diferença maior em tamanho e design (formato), muitas vezes, quando há muita diferença de tamanho, o velame maior voava se distanciando um pouco do menor, resultando em um biplano parcial com o velame menor atravessando por trás. É um caso de delicada estabilidade, recomenda-se muito cuidado nas manobras. Desconectar de um side-by-side que persiste em não mudar para um biplano é aparentemente seguro, desde que não haja problemas com o equipamento nem algum tipo de entrelaçamento entre os velames.
Estes testes foram realizados sem o uso de dispositivos Steven System (RSL), e isso requer atenção devido aos diferentes estilos e aplicações existentes. Um pára-quedista (piloto de teste), não se sentiu confortável ao pousar o side-by-side, com velames em alta carga alar, especialmente quando havia um velame elíptico envolvido. Em testes realizados tanto o side-by-side quanto o biplano, se mostraram dóceis e fáceis de controlar. Deve-se enfatizar que apesar dos resultados verídicos, não se pode confiar inteiramente nestas situações. Durante todos os testes os velames foram realmente postos a prova e em algumas vezes chegaram a se enroscar. Deve-se observar que manobras fortes ou inadequadas podem causar resultados indesejáveis.
Conclusão: em caso de um side-by-side que se tem controle direcional, navegue-o com manobras suaves no velame maior (dominante), se a configuração não tiver controle e caso não haja entrelaçamento entre os velames, desative o Steven system (RSL), e caso a altura permita, e libere o principal.

Feriado nessa sexta-feira dia 06/03 em PE

NOTA DE ESCLARECIMENTO
Feriado do dia 06 de março

Recife, 02/03/2009 - No próximo dia 06 de março será comemorada a Data Magna de Pernambuco.

O novo feriado, instituído pela Lei Estadual nº 13.386 de dezembro de 2007, vem gerando dúvidas desde a sua criação.

O conflito está na redação do seu art.2º, que estabelece a data como ponto facultativo no estado, enquanto a Lei Federal nº 9.093/95, define como feriado civil a data magna do estado fixada em lei. Desta forma, de acordo com o texto da lei estadual o feriado não seria estendido aos trabalhadores celetistas, mas apenas aos servidores públicos estatutários.

A Superintendência Regional do Trabalho e Emprego de Pernambuco (SRTE/PE), seguindo a orientação da Secretaria de Inspeção do Trabalho (SIT), esclarece que neste caso a norma federal prevalece em relação à estadual, sendo assim, são atribuídos aos feriados de datas magnas a índole de feriados civis e, portanto, aplicados a todos os trabalhadores, inclusive os regidos pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT).

Então, no próximo dia 6 de março é vetado o trabalho para todos os trabalhadores, inclusive os empregados celetistas de todo território pernambucano.

Caso seja necessário o serviço no feriado, a remuneração deverá ser paga em dobro, a menos que o empregador conceda, em forma de compensação outro dia de folga, conforme prevê a Lei Federal nº 605/49.

A escolha da data marca o dia de eclosão da Revolução de 1817, episódio marcante na história de luta do povo pernambucano.

Fonte : Ministério do Trabalho e Emprego

Abertura simultânea (velames principal e reserva)

O que todos os pára-quedistas devem estar conscientes, é de que devem obedecer às alturas inerentes a sua categoria e nível técnico, pois desta forma evitarão situações como as que irei relatar

Biplano

Esta situação acontece quando ambos os velames abertos ficam um à frente do outro e voam na mesma direção (exceto em casos extremos).
O bordo de ataque do velame traseiro, menor, se encosta nas linhas direcionais do velame dianteiro.
Em estudos realizados em velames com biplano, com o principal mais alto à frente e o reserva mais baixo por trás, concluiu que esta é a configuração mais comum no comando de ambos os velames.
Este biplano em particular parece ser estável e fácil de controlar.
Observou-se nos estudos que velames com diferença de 100 pés ou superior, o resultado pode ser diferente e esta combinação foi considerada desaconselhável.
O melhor método de navegação para este tipo de biplano é permanecer com o velame traseiro freado e voando com o velame dianteiro fazendo movimentos suaves com os batoques.
Vários estudos mostram que poucas combinações são ligeiramente mais estáveis com os dois velames freados.
Porém a maioria dos relatos apresenta navegação mais sólida quando se deixa o velame traseiro freado.
Em velames compatíveis, não parece ser preciso tentar modificar a configuração de biplano para um side-by-side de modo a desconectar o principal.
Ao modificar um ou outro velame para um side-by-side, parece que é sempre necessário “brigar” um pouco para mantê-lo.
Aparentemente eles sempre tendem a voltar ao biplano, e tentar uma desconexão quando eles estão voltando ao biplano pode ser perigoso.Além disso, a relatos que ao manusear os velames para frente e para trás, entre side-by-side e biplano ou vice versa, houve ocasiões em que ambos quase que ou se enlaçaram.
Por isso, não faz sentido tentar mexer em um biplano dócil, navegável e sem maiores problemas para pousar.Pousar este tipo de biplano tem se mostrado fácil com velames grandes ou pequenos, com alta ou baixa carga alar.
Aparentemente, o melhor método é o de dar o flare normalmente com o velame dianteiro.
Entretanto, é bom notar que dar o flare em qualquer um dos velames ou em ambos, não há de fazer muito efeito: pode diminuir um pouco a descida, mais não irá ser tanto, pois a combinação dos dois provoca uma taxa de descida bastante suave.
Conhecendo-se a tendência de alunos e pára-quedistas iniciantes de dar o flare alto, nos faz acreditar que o melhor conselho é nem mesmo fazê-lo.Conclusão: em casos de biplanos, se o pára-quedista tem controle (navegação), deve deixar o velame traseiro com os freios aplicados e voar o velame da frente com movimentos suaves de batoque.
Não faça flare no pouso, mais se prepare para um rolamento lateral.

SALTOS NOS CARNEIROS

DATA 7 e 8 de março
preço do salto: R$ 120,00 + translado proporcional (R$ 25,00 por salto com 6 decolagens - explicado abaixo)
Hospedagem: minha casa à disposição
Pegar o avião na Cucaú para saltar: Lei do Murici (cada um por si)
Condições: mínimo 6 decolagens e depósito adiantado
por favor manifestem-se aqui na lista para saber quem té dentro ou me liguem (96565609)


pessoal que poderia ajudar na equipe de terra por favor entrar em contato também.

Segue abaixo texto de decolino com o decidido na reunião e sexta-feira
> 0. Vai rolar. Vai ser massa. Vamos nessa!!!
>
> 1. O custo do salto será de R$ 120,00 (parte fixa) mais rateio de
> translado do avião (variável, de acordo com o número de saltos
> realizados). Os saltos seriam viáveis com uma quantidade mínima de 6
> decolagens (tipo 3 no sábado e 3 no Domingo). Para 6 decolagens o
> custo do translado será de R$ 25,00/salto. Ou seja, no máximo o
> salto sairá por R$ 145,00. Caso se formem mais que 6 decolagens esse
> valor será reduzido. Caso se formem menos que 6 decolagens, não
> rolará saltos nem porra nenhuma.
>
> 2. O pagamento do salto (parte fixa de R$ 120,00) deve ser realizado
> até a quarta-feira dia 04/03/09 na conta de Leopoldino. Até esse
> momento devem ter 6 decolagens fechadas e pagas para rolar os saltos.
> A partir de 05/03/09 o valor do salto (parte fixa) passa para R$
> 135,00 (para retardatários, pessoas que não tem como confirmar se
> poderão participar, etc.). O objetivo dessa diferenciação é fomentar
> a organização antecipada das decolagens.
>
> 3. Equipe de terra está a ser definida. Apoio de lancha de Romerinho
> (valeu). Apoio de terra do Bar Bora Bora (haha).
>
> 4. Vai ser show de bola. Teco, Gaveta (e outros que estarão
> ausentes), se esse rolar legal, em Abril a galera ornagiza outro para
> vocês, falou?
>
> 5. Segundo nosso presidente Dr. Cadete, que esteve nos orgãos
> competentes ontem, o Notam está ok, não será problema, e deve sair
> oficialmente no início desta semana.
>
> 6. Até o momento o translado de pqds entre Carneiros (local do pouso),
> Recife e a Usina Cucau (local das decolagens) segue a lei de Murici
> (cada um por si). Caso alguém queira organizar essa logística, tipo
> locar uma Van, Kombi, etc. Fique à vontade.
>
> 7. Cmte Elson está com a autorização da Usina Cucaú para operação do
> PP-BOU. Valeu Elson.
>
> 8. Em relação à categoria de pqd que poderá saltar, somente os sangue
> bom. Na verdade não foi possível ainda estabelecer contato com o
> Diretor Técnico Dr. Capitu (cade você? Mudou de celular?). Por
> conversas paralelas, experiências passadas, características da área de
> pouso, etc, deve rolar categoria B em diante. Mas essa definição é de
> Capitu, certo?
>
>
> Abraço, Deco.